集装箱的限重
关于集装箱的限重,首先是它箱体本身的限重,每个集装箱在它的箱体上都会明确标明本身的较大重量:MAX WEIGHT XXXXKGS, 皮重TARE WEIGHT: ZZZZ KGS, 前者减后者,就是该集装箱的较大装货重量,有些集装箱箱门上会直接以PAYLOAD:SSSSKGS 标明此限重。
旧制的普通干货箱分20’GP;40’GP两种,其中20‘GP一般限重为21.5 TONS, 适合装重货,40’GP一般限重为26 TONS,适合装轻货。但随着集装箱船运的普及,越来越多的货物,原来并不是适合用集装箱运输的,也开始选择用集装箱船来运输,这就向集装箱的箱体的提出更高的要求。
其次,集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程,所以除了集装箱箱体本身的限重外,还有一些其他因素需要考虑,以下分别列出:
1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后,一般都需要码头的吊机进行装卸作业,然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量**过机械负荷,就会给码头和堆场的作业产生困难作业,所以,对一些设备比较落后的小港口,船公司一般都会提前告知该港口的限重,**过此限的不收。
2. 配套的公路运输限重。这个,我想做过美国内陆点的人都深有体会,美国的公路运输限重非常严格,因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的,所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因,当然,只做到码头的不在此限。除了美国之外,韩国从08年起也有公路限重。
3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制,但具体在某条航线上,舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区,船舶的重量已经到了,舱位还少很多,为了弥补这种舱位损失,船公司往往采取加价策略,即货重**过多少吨后加收额外的运费。
物流集装箱和物流中的集装箱分别有哪些特点?
|
|||||
据了解,物流集装箱就是根据物流特性打造,对需要物流的货物进行集中装运的集装箱。那么,物流集装箱具有哪些特点呢?跟物流中的集装箱又有哪些不同呢? 规格统一性 规格统一是物流集装箱的一大特性,根据运输货物的设备,国际和各个国家地区,都统一设定了集装箱的规格。目的是,在运输中,能够得到统一的运输,给物流程序带来方便。 安全性 运输过程中的安全,是各个部门非常重视的一块。安全也是运输过程中的一大难题,曾多次因为运输交通事故造成货物损失不计其数。 方便性 如果没有物流集装箱,设想一下物流装运设备千奇百状,会给物流流程增添非常大的麻烦。因此,物流集装箱的运用,较大程度的规整了物流集装设备的形状,使物流更加方便化。 而说到集装箱,我们首先考虑到在物流中的运用。今天,我们就来物流中使用的集装箱的,都需要有哪些特点? 1、规格统一 世界有专门对集装箱的统一规格,这是为了进出口贸易的运输工具的方便。统一的型号能够使得,集装箱的装运更加简单,更加方便。也能够安全的在运输途中,进行转运以及应付突发事件。 2、防水防火抗摔 俗话说,水火无情。集装箱在运输途中,较有可能遇到的就是大于。如果集装箱装运的货物正是怕水的,有下起了雨,集装箱不防水很可能造成整批货物全部损失。有时候,特别是夏天,行驶中容易引发着火现象,集装箱应当保证能够隔开火源,避免货物损伤。 |