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汽车集装箱运输

   把货物装在集装箱内用汽车载运的一种现代化汽车货物运输形式。这种运输形式是**次世界大战后出现的，60年代以来在许多国家得到迅速的发展。在日本以及欧洲的许多国家里，汽车集装箱运输的运量已占陆上集装箱运输总运量的80％～90％。
中国的汽车集装箱运输是50年代为铁路接运小型集装箱开始的。70年代末期以来，随着水路集装箱运输和铁路集装箱运输的发展，汽车集装箱运输作为它们的接运手段，运量逐年成倍增长。1982年海港集装箱吞吐量的84%是由汽车完成集散运输。铁路集装箱运量有1/3左右是由汽车完成门到门运输的。汽车直达集装箱运输也在发展。
运输组织形式　汽车集装箱运输一般有两种组织形式。一是直达运输，由汽车直接完成收发货点之间全程的集装箱运输。在汽车运输发达的国家，这种运输形式发展迅速。二是作为集装箱联运的组成环节，为水路集装箱运输和铁路集装箱运输接运，集散货物。联运中还有一种载车运输，是用牵引车将载箱的半挂车拖上船舶或铁路货车,载箱的半挂车被运到*港站后,再另用牵引车拖下，运往目的地。载车运输在铁路运输中称“驮背运输”，在水路运输中称“滚装运输”或“开上开下运输”。
集装箱内陆货运站　组织集装箱联运的重要基地，又称集装箱内陆中转站。一般由汽车运输部门或货主经营。集装箱内陆货运站多设在集装箱通过量较大的交通枢纽或港站附近，在许多国家已成为一定地区的运输组织中心。它的主要工作是对集装箱货物进行分理、装箱，办理不足整箱货物的拼箱和拆箱以及货主没有条件接卸的整箱货物的拆装箱业务，此外货运站还经营受理托运，申请联运业务；修理、熏蒸消毒箱子和存储箱；提供汽车加油、修理和保养服务；组织汽车运行，给汽车配载回程货物；组织甩挂运输，在站内进行空、重半挂车的摘挂钩作业。集装箱内陆货运站还是有关运输市场的信息中心。

集装箱活动房产品不断创新

如今，各种新型集装箱活动房得到广泛应用，而且，随着外观及材质的不断改变，集装箱活动房产品越来越赏心悦目，但创新方面还有待提高。

目前市场上的集装箱活动房大部分都是一样的，很少有突破性的创新产品。而这些大致上一样的集装箱活动房往往只适合国内消费者的标准使用，对于国外很多消费者都感觉我国成产的集装箱活动房在创新方面达不到他们所想要的效果。为了能使我国生产的集装箱活动房在国际商场上也能占据一定的位置，业内*称：要想突破国际市场，就应该在集装箱活动房内置上下功夫，提高集装箱活动房使用度，作为现代化个性生活的标志性住房，它已进入人们生活的方方面面。即不仅具有住宅功能，还应包括欣赏功能和娱乐功能。所以说提高集装箱活动房创新度是打开国际市场的首要环节。

相信，随着集装箱活动房企业的不断创新，未来集装箱活动房一定更趋向于人性化，产品丰富，可选择性更多。 
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