镇江特种集装箱,扬州特种柜,中腾装备

   海运集装箱的发明即是要有效的提高运输的成效，我们从运输、装卸、船舶、港口等多方面进行分析。就目前国际上的看法，统一认同海运集装箱是海路运输上较快捷便利的方式，所以目前国际海路运输都大量使用了海运集装箱。
从运输上讲，过去海路运输没有采用海运集装箱时，货船主要以散件货运为主，这种散件运输的方式虽然成本相对低廉，但是同样的收益也比不上成批量的运输。散件运输的另一大问题是事故率较高，这里说的事故主要是指货物运输方面的事故，比如说货物因为意外损毁，或者因为散件堆放的原因受潮、丢失等等。
再说装卸问题，如今的海运集装箱装卸是通过大型装卸机，直接都集装箱进行装卸，而过去装卸方式则是以人力从船上搬运货物，再统一装载上车或者上船，不讨论其中的意外问题，光是这样的人力成本，就足以较大的影响运输公司的效益，更不要说这类装载方式的速度很慢，更是延误的货物送达的时间，使运输公司缺乏竞争力。
船舶是海运的基础，在船舶水路运输上，船舶运输散件的数量是及其有限的，特别是要保证货物安全性的时候，散件运输量收到了较大的控制。而在船舶本身数量不变的情况下使用海运集装箱，便能大幅度的调高船舶的运输效果，大大增加一次运输航程的货物数量。
最后我们要说港口，使用海运集装箱运输的港口是有限的，这一点不像散件运输船运输的效果。只有足够大的港口才能容纳堆叠集装箱的运输船进行海运集装箱的装卸。不过，只要有足够装卸的港口，那么海运集装箱的装卸速度则要远比常规人类装卸快很多。
普通特种集装箱的分类划分

(一)根据不同的用途划分

根据不同的用途普通特种集装箱可划分为通用特种集装箱和**特种集装箱。

(1)通用特种集装箱，又称干货集装箱或杂货集装箱，是指全封闭式，具有刚性的箱**、侧壁、端壁和壁底，至少在一面端壁上有箱门的集装箱。通用集装箱适于装运大多数普通货物。

(2)**特种集装箱，是指为便于不通过端门装卸货物，或为通风等特殊用途而设有*特结构的普通或货物集装箱，包括通风集装箱、敞**集装箱、台架式集装箱和平台集装箱。

(二)根据不同的结构划分

普通货物集装箱的结构有内柱式、外柱式、折叠式和薄壳式等，由此可划分：

(1)内柱式特种集装箱

它的侧柱或端柱位于侧壁或端壁之内，优点是外表平滑，受斜向外力不易损伤，印刷标志也比较方便，外板与内衬板之间留有空隙，故防热效果好，并能减少货物的湿损率，在修理和更换外板时，箱内衬不需要取下。

(2)外柱式特种集装箱

它的侧柱或端柱是在侧壁或端壁之外，故受外力时，对外板不易损伤，有时可以不要内衬板。

(3)折叠式特种集装箱

它的主要部件(指侧壁、端壁和箱**)能简单地折叠或分解。再次使用时可以方便地再组合起来。优点是在回收和保管时能缩小箱的体积，提高运输的经济效果。但由于各主要部件是用铰链连接的，故其强度受影响。

(4)薄壳式特种集装箱

与一般特种集装箱结构(由骨架承受荷重、箱的外板与骨架是铆接或焊接在一起的)不同，所有的部件组成一个刚体，近似飞机结构。优点是重量轻，它的整体可以承受所发生的扭力而不会引起*变形，但工艺要求高。
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